bộ tiêu chuẩn trên chiếc R8 không phải là khá đặc tả sang trọng, nhưng cung cấp hầu hết những gì bạn mong đợi trong cách tiện nghi sinh vật. HSV được một “A” để cung cấp khả năng chỉ cần cắm máy nghe nhạc MP3 của bạn thành trung tâm điều khiển và tận hưởng những âm thanh Mercedes CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE thông qua hệ thống âm thanh của xe, một cái gì đó vẫn còn mất tích trên nhiều xe Euro chi phí gấp đôi giá.
Nơi nó ngồi: Các giá cả phải chăng nhất 4 cửa sedan thể thao trong phạm vi HSV. Có một bước nhảy hợp lý để các tay 6 cấp GTS, mà giá bán lẻ 75.990 $ và phiên bản sẽ tự động thiết lập lại $ 77,990 đó là cùng một mức giá như spec sang trọng, Thượng nghị sĩ Chữ ký.
Nếu bạn là một HSV cực đoan nhưng những con số này vẫn còn quá giàu cho ngân sách của bạn, bạn luôn có thể bước vào VXR Turbo HSV của (phiên bản của Holden Astra HSV của) cho $ 42,990. Đây là một chiếc xe rất nhanh, mà chúng tôi đã định hướng, và sẽ đăng rà soát ngay.
Một Bit của lịch sử: giá nhiên liệu Steep dường như không làm ảnh hưởng đến doanh số bán xe Holden đặc biệt. 2007 doanh thu tháng một mình đánh 435 chiếc xe, mà là một kết quả đáng ghi nhận đối với một công ty, trong đó đưa ra chiếc xe đầu tiên của họ chỉ 20 năm trước đây.
Một trăm phần trăm thuộc sở hữu của minh, Úc, yêu thương, cuộc đua xe điên Scott, Tom Walkinshaw, này “đi nhanh” công ty xe gõ lên 50.000 xe của mình vào năm 2006, và với phạm vi hiện tại của dòng xe E chưa đưa ra đầy đủ , tương lai có vẻ tươi sáng cho cũng được thành lập công ty xe Úc này.
Có khoảng năm mươi tư đại lý HSV ở Úc, một số lượng đáng kể trong điều kiện của bất kỳ ai, với một 7 đại lý ở nước láng giềng New Zealand. Điều thú vị là, khoảng 10% của tất cả các xe Holden bán ở New Zealand, là HSV của.
Vương quốc Anh là một fan hâm mộ lớn, với một giao hàng năm trong 2-3 năm tiếp theo của 300 chiếc xe mỗi năm. Nhưng họ sẽ không được badged HSV, như các thương hiệu ít có giá trị trong nước cũ. Thay vào đó, họ sẽ được gọi là Vauxhall VXR8, và sẽ gần như giống hệt với R8 hiện Clubsport đây tại Úc. Một trong những điều tôi đã nhận thấy trên phiên bản Vương quốc Anh là một cuộc đua xe rất mát mẻ giống như ánh sáng dừng lại ở giữa của váy khuếch tán phía sau. Nếu tôi đúng, thì tôi là một chút peeved rằng R8 Clubsport đã bỏ ra tính năng rất phong cách này.
Bạn không thích loại này thành công nếu không có một tài năng nghiêm trọng trong biên chế, và HSV đã có chia sẻ của họ, đặc biệt là ở các bộ phận thiết kế.
Bạn có thể nhớ các SV5000 huyền thoại vào năm 1990? Tôi đã có một phần nhỏ trong một, cùng với đối tác của mình, ngân hàng ANZ. Nó là chiếc xe đầu tiên của Úc được xây dựng với 200KW dưới nắp ca-pô, cũng như một loạt các thay đổi động cơ và hệ thống treo khác.
Nó được thiết kế bởi người Anh Peter Stevens, Lotus Esprit (1998 thiết kế lại) và danh tiếng McLaren F1 đường xe (có được xuống trên đầu gối của mình và cúi đầu). Một siêu sao thiết kế, Ian Callum là tiếp theo trên bục HSV. Ian đã vẽ tuyệt đẹp Aston Martin DB7 và Vanquish. Ông hiện đang thiết kế trưởng của Jaguar, nơi mà ông đã tạo ra XK hiện tại và XKR. Khi bạn đang nóng, bạn đang nóng.
Nó không dừng lại ở đó. Năm 1999 nhà thiết kế chính tại TWR Anh (Tom Walkinshaw Racing) Neil Simpson đã qua các dây cương thiết kế tại HSV cho đến năm 2004, khi dòng bút bậc thầy, Julian Quincey lên tàu. Theo thiển ý của tôi, pommy dễ thương này đã đưa công ty lên một tầm cao mới với thiết kế R8 Clubsport và GTS mô hình.
Một chút lịch sử
Làm thế nào nó đi
Làm thế nào nó xử lý
Sau tay lái
thoải mái trang trí nội thất
The Look
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
CÁCH GOES CNTT
Giới thiệu
Một chút lịch sử
Làm thế nào nó xử lý
Sau tay lái
thoải mái trang trí nội thất
The Look
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
Với số lượng tàu tên lửa như 307kW và 550nm, nó nhanh chóng. Rất nhanh. Nếu tốc 0-100km / h trong 5,04 giây không làm điều đó cho bạn, sau đó đi trước và đánh dấu vào sáu tốc độ tiêu chuẩn hộp số tay, mà sẽ có bạn đến trong 4,96 giây. Dù bằng cách nào – những lần được giáp siêu xe nhanh
R8 chạy động cơ tương tự như năm 2007 Chevrolet Corvette nhưng HSV quản lý để trích xuất 9kW khác từ tất cả nhôm 6.0 LS2 “khối nhỏ” V8.
Đó là một điều tốt khi ở cùng giường với gã khổng lồ toàn cầu như biến đổi gen, khi bạn có thể truy cập Corvette phần bin của Chevrolet. Điều này đặc biệt đúng, nếu HSV là để đào sâu hơn một chút và đi lên với 7,0 lít 505 mã lực (376kW đó là trong ngôn ngữ của chúng tôi) đơn vị, trong đó quyền hạn dữ dội, nhanh chóng, Corvette Z06. Ai nói, kích thước không quan trọng!
Đối với bất kỳ người đam mê xe hơi giá trị trọng lượng của họ, khởi động lên R8 lần đầu tiên sẽ đặt một nụ cười rộng lớn trên khuôn mặt của họ (tôi gần như biết mặt HIS, nhưng một trong những đại lý đã bán được 3 chiếc xe HSV GTS cho phụ nữ cũng gót!). Lúc nhàn rỗi, động cơ rung toàn bộ chiếc xe bao giờ nên xem nhẹ, chỉ để cho bạn biết rằng 307kW (412bhp trong các trường học cũ) là cách đầy đủ hơn.
Bàn đạp để tăng tốc kim loại cung cấp 100% sự hài lòng được đảm bảo. Tôi không làm thuốc nhưng R8 dưới búa đầy đủ, vừa phải là tốt hơn. Sự tăng tốc không phải là thô trong bất kỳ loại đường; trong thực tế, không có nhiều chấn động ở tất cả. Nó chỉ làm những gì mình cho là – đi khó!
đó mặc dù là, những gì là động cơ V8 Supercar soundtrack khoảng 6000rpm, lịch sự của các hệ thống ống xả quad-ống thiết kế đặc biệt.
Trong-gear đi, cung cấp sự ngạc nhiên hơn nữa, với tỷ lệ hoán đổi được khoảng 5000rpm trong chế độ tự động hoàn toàn hoặc 6000rpm trong “S” cho chế độ Sport. Ngoài ra còn có một chức năng tip-tronic, nhưng tôi muốn trả tiền để mất rằng, trong lợi của một bộ sang số paddle. Đó là một tùy chọn trên 2007 Corvette Coupe – vì vậy tôi hoang mang là tại sao R8 bỏ sót. Có lẽ lần sau.
hiệu suất truyền tải trên Clubsport là ấn tượng cho các kết quả đầu ra sức mạnh của con quái vật này. Đó là một hộp GM phát triển, mà còn được tìm thấy trên hotrod của Cadillac, STS-V. thay đổi trơn tru và chính xác là những tiêu chuẩn với đơn vị này, và tỷ lệ được điều chỉnh hợp lý.
Điều đó nói rằng, người Đức thiết kế và xây dựng, ZF 6 cấp tự động hộp số cung cấp cạnh tranh gay gắt với các sản phẩm của GM và có lẽ là hơi hiệu quả hơn trong việc chuyển giao hàng hóa của động cơ đến trục sau
Những ngày này, nó chỉ là không đủ tốt để có thể kéo cuộc đua. sản xuất ô tô châu Âu đặt bằng nhau, nếu không, quan trọng hơn về sự cân bằng khung và xử lý. Aussie sedan thể thao đã gần như luôn luôn phải chịu đựng trong bộ phận này, thường là do kém hệ thống treo set-up và trọng lượng tuyệt đối của những chiếc xe.
2007 R8 Clubsport là một chiếc xe lớn, và vào khoảng 1800kg, bạn phải nói, vật lý đã không là một trong những đối tượng mạnh nhất của mình. Đáng lo ngại hơn nữa là rực rỡ “Magnetic Ride Control” của GM (khoảng ở Mỹ kể từ năm 2002) bộ tiêu chuẩn về GTS, không có sẵn trên chiếc R8.
Không có lý do để báo động mặc dù. Với lớn 275/35 mười chín inch Bridgestone Potenzas (được phát triển đặc biệt cho chiếc xe này) về phía sau, chúng tôi giả định rằng ít nhất cầm sẽ được đưa về chăm sóc, hơn sáu mươi cây số ‘xoắn fest “chúng tôi đã lên kế hoạch cho thử nghiệm này.
Đây căng khét tiếng của con đường ở NSW là một yêu thích xe đạp công suất thể thao lớn những người “sở hữu” đường cao tốc này đến địa ngục. “Notorious” do số lượng của cuộc sống nó đã tuyên bố. Giữ với những kẻ yêu cầu xử lý cao cấp, đầu tiên và trước hết.
hệ thống treo tiêu chuẩn trên R8 là không có gì đặc biệt. McPherson Strut thiết lập ở phía trước, và Multi-link hệ thống treo sau độc lập về phía sau. Nhưng khi bạn thêm hiệu chuẩn điện tử Stability Control HSV của (ESC) kết hợp hệ thống Traction Control (TCS), ABS, EBD và EBA, cùng một trong những hệ thống phanh hiệu quả nhất trên thế giới theo AP Racing, bạn sẽ có được một cái gì đó rất đặc biệt.
Hệ thống phanh cần nhiều hơn một đề cập đến. R8 dừng trong một khoảng cách ngắn hơn $ 240,000 cộng với BMW, M5. Ấn tượng hơn nữa, là thành phần tương tự được sử dụng trên hạm đội Aston Martin, tất cả các mẫu Lotus và thậm chí cả tên lửa Bắc Cực của Thụy Điển, Koenigsegg.
Tôi kinh ngạc của chiếc xe này và cách nó thổi qua một đoạn khó khăn của con đường, bao vây bởi hàng trăm khúc cua – nhiều người mù. Không phải một lần, đã có được chiếc xe ra khỏi hình dạng hoặc mất dòng của nó trong quá trình thử nghiệm này. Sự tăng tốc ra khỏi góc hẹp là đáng kinh ngạc, như là, làm thế nào cuối bạn có thể để lại phanh trên cách tiếp cận.
Bạn phải lấy nón ra để các boffins HSV người chỉnh các ESC cho chiếc xe này, như tôi đã đặt nó ở một công việc gần hoàn hảo. Chỉ bao giờ làm việc kỳ diệu của nó tại thời điểm chính xác trước khi nhẹ nhàng phía sau slide điện cuối được ra khỏi tay. Nó cho phép nhiều đặc điểm lái xe tự nhiên hơn so với nhiều đối thủ cạnh tranh cao hơn giá.
Các môn thể thao đáy bằng tay lái là một sự nổi bật, và bao gồm bất cứ điều gì từ Đức mà tôi đã định hướng trong mười hai tháng qua. Nó hoàn hảo đúc cho đầu vào độ chính xác chỉ đạo và cũng là trọng đối với hầu hết các phong cách lái xe, mặc dù ít hỗ trợ có thể có ích cho ngày theo dõi thường xuyên, khi tốc độ hiển nhiên không vượt quá giới hạn thành phố của chúng tôi.
HSV có thể muốn nhìn vào “hệ thống nhạy cảm tốc độ” trong Volvo S80 T5 AWD, cho phép bạn gọi điện thoại đến mức độ hỗ trợ sức mạnh mà bạn cần. Nó hoạt động.
Có một số cơ thể cuộn trên lần lượt ban đầu, nhưng đó là nơi nó dừng lại, và hiệu quả của nó trên đường của xe khi vào cua, là không đáng kể.
Với loại hình này của tất cả các hoạt động tròn, có thường đánh đổi với chất lượng xe và tuân thủ. Không phải như vậy, với Clubsport mới. Ngoại trừ một số ổ gà Sydney khó chịu, mà sẽ ruffle tất cả, nhưng một chiếc Rolls Royce Phantom, R8 là một chuyến đi thoải mái hơn trên con đường Úc so với hầu hết các hàng nhập khẩu thể thao.
Giới thiệu
Một chút lịch sử
Làm thế nào nó đi
Sau tay lái
thoải mái trang trí nội thất
The Look
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
Tôi không được bán trên da outs phù hợp, hoặc là bạn đốt cháy mông của bạn hoặc đóng băng nó, tùy thuộc vào thời tiết. Đó là một vấn đề không trong R8, như các môn thể thao HSV chỗ với vải cắt sẽ có bạn gắn chặt với một mức độ công bằng của sự tiện nghi.
Các loại vải và màu sắc của các trim mặc dù (than chì lưới), chắc chắn sẽ không phải là lựa chọn của tôi (trông rẻ tiền) nhưng chỗ mình đang có cũng có hình dạng và cung cấp phụ xuất sắc tăng cường. Điều chỉnh là thông qua một sự kết hợp của chuyển động điện và bằng tay (tôi thích một hay khác) nhưng bạn có khá nhiều có thể tìm thấy vị trí lái xe hoàn hảo.
Có rất nhiều thông tin hữu ích về các readouts kỹ thuật số khác nhau, trong đó có một tiết kiệm tốc vé, đồng hồ tốc độ kỹ thuật số ngoài việc quay số tương tự, trong đó có một số lượng nhỏ và khó đọc.
Bạn có thể truy cập vào máy tính của chuyến đi và điện thoại Bluetooth từ lăng ngoài các bánh xe cuộn Audi giống như đối với hệ thống âm thanh. Đây là nhiều lái xe thân thiện hơn so với khối lượng và tần số từng nút một.
Alloy phải đối mặt với bàn đạp là bộ tiêu chuẩn như là da bọc răng shifter, như mong đợi.
Ngoài ra còn có một bộ đua phong cách đồng hồ đo ba (điện áp, nhiệt độ dầu, áp suất dầu) mà trông kinh doanh nhưng là để giảm các khuôn nhựa rẻ tiền trong đó bao gồm các đơn vị.
phong cách nội thất của R8 sẽ được cải thiện vô cùng bằng việc bổ sung đơn giản chỉ là một vài dải nhôm quanh đống trung tâm và cửa trim. Một lần nữa, đó là một cái gì đó chiếc xe này xứng đáng.
Giới thiệu
Một chút lịch sử
Làm thế nào nó đi
Làm thế nào nó xử lý
thoải mái trang trí nội thất
The Look
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
NỘI THẤT COMFORT
Giới thiệu
Một chút lịch sử
Làm thế nào nó đi
Làm thế nào nó xử lý
Sau tay lái
The Look
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
R8 Clubsport không phải là một mô hình sang trọng spec, không có nghĩa là phải. Bạn có thể mua Chữ ký Thượng nghị sĩ nếu bạn muốn tất cả các đồ trang trí.
Cần gạt nước mưa cảm biến
đèn pha tự động trên chế độ với biến ra chậm trễ
cảm biến đỗ xe phía sau (một điều cần thiết đối với xe kích thước này)
Blaupunkt 230 watt 6 đĩa CD trong dash / MP3 với 11 loa (với loa trầm phụ)
Nhập trực tiếp cho máy nghe nhạc MP3
kiểm soát khí hậu Khu kép cho lái xe và hành khách phía trước
Tự động hiện cửa sổ (lên & xuống) cho lái xe và hành khách phía trước
Tôi biết công ty như HSV phải làm việc cho một ngân sách (thậm chí nhiều hơn như vậy với một Scott khôn ngoan như Walkinshaw kiểm soát túi tiền) nhưng điều đó không ngăn cản tôi yêu cầu một số goodies bổ sung như; đèn Xenon, gấp gương bên ngoài khi bạn kích hoạt các khóa từ xa (bảo vệ thêm cho những không gian trung tâm mua sắm xe cực nhỏ) và tự động mờ gương nhìn phía sau. Tôi sẽ không gọi những mặt hàng xa xỉ, nhưng thay vì lái xe viện trợ.
Trường hợp R8 thực sự tỏa sáng trong các bộ phận thoải mái là ROOM, và rất nhiều của nó.
Phía sau chỗ ngồi duỗi chân là tương tự như của một S-Class của Mercedes và có chiều rộng rộng cho ba người lớn thoải mái. Lên phía trước, nó chỉ là tốt. Đối với những người chúng ta những người ngắn, đó là, ít hơn sáu feet, bạn có thể mở rộng đầy đủ chân ở ghế hành khách phía trước trong khi vẫn duy trì phong cách limousine duỗi chân phía sau. Bất thường.
Việc khởi động là ở phía bên lớn với sức chứa 496 lít và trung tâm phía sau lại gập về phía trước để cho phép ván trượt hoặc các vật dài hẹp để được tiến hành. Ván lướt sóng sẽ cần phải đi trên mái nhà, mặc dù là hàng ghế sau không chia lần do các vấn đề khung gầm cứng.
Tôi muốn xem HSV bin việc sử dụng các phím truyền thống khi khởi động xe, trong lợi của sự bắt đầu keyless, thúc đẩy hệ thống nút, tương tự như tìm thấy trong các Corolla Levin mới. Viễn thuận tiện hơn và rõ ràng là khá rẻ tiền, Tom.
Các tính năng an toàn
Chi phí sở hữu
Tôi cược rằng E-series xe HSV sẽ thu hút số lớn nhất trong lịch sử của công ty. Tôi không phải thầy bói; doanh số kỷ lục được chứng minh tôi đúng.
Trong khi vẫn còn một hình dáng hung dữ và nam tính – những điểm nhấn thiết kế khác nhau xung quanh chiếc xe, mang nó hơn thị trường hạng sang hơn bao giờ hết.
Việc lắp ráp đèn hậu phía sau là tuyệt vời, với lồng vào nhau và xác thực nhẫn LED thiết lập các xe đi. Điều này đặc biệt đúng vào ban đêm, khi ánh sáng chữ ký là không thể nhầm lẫn. đèn LED đã được chứng minh để kích thích lần nhanh hơn phá vỡ lên đến 0,6 giây, do tầm nhìn tăng lên. Thực tế họ nhìn mát mẻ, là một tiền thưởng.
Các lỗ thông hơi bên với tín hiệu lần lượt tích hợp ấn tượng không kém mặc dù, tôi không thể không nghĩ rằng lưới nhôm đã có thể nhìn tốt hơn so với rỗ tổ ong bằng nhựa màu đen.
Các hợp kim mười chín-inch với các chủng tộc lốp xe phong cách thiết lập các siêu rộng 275 của ở phía sau và 245 của lên phía trước, thêm khối lượng để lập trường hiệu suất cao của chiếc xe. Chiếc xe trông nhanh lúc nhàn rỗi.
Rake dốc trên cả kính chắn gió và cửa sổ phía sau cung cấp một cái nhìn buồng lái máy bay chiến đấu phản lực, và cánh phía sau là hợp lý cũng được tích hợp vào các kiểu dáng đuôi xe. Nó cũng cũng được đặt và không cản trở tầm nhìn phía sau của người lái xe, cũng như những người trên Mitsubishi EVO và Subaru WRX STi.
Kiểu dáng front-end là hiển nhiên đang HSV và kém ấn tượng hơn so với phương pháp điều trị cuối cùng và phía sau. Các đèn sương mù tích hợp máy chiếu và đèn lái xe là một liên lạc tốt đẹp, nhưng một lần nữa, có một chút quá nhiều nhựa màu đen cho tôi, khi bạn đưa vào tài khoản váy spoiler phía trước.
Cuối cùng nhưng không kém, là những ống xả quad. Chúng không phải Chrome nghiêng, nhưng một kết thúc nhôm ấn tượng hơn. Hãy nghĩ uy tín Tuner Đức nhìn và bạn sẽ được tại chỗ trên.
Driver và an toàn hành khách cần để được đầu của tâm trí cho xe ô tô với sức mạnh như vậy. Nếu tất cả đi sai, bạn muốn nghĩ rằng các hệ thống an toàn có thể ngăn ngừa những vết thương nghiêm trọng hơn.
R8 đến chuẩn bị tốt. Ngoài các thiết bị an toàn chủ động đã đề cập, sáu túi khí bao gồm cả giai đoạn kép, cho lái xe và hành khách phía trước cùng với túi khí bên và túi khí bên rèm trên tàu.
Hoạt động phía trước tựa đầu ghế ngồi được trang bị, cũng như một chế độ động cơ tắt máy, được kích hoạt khi dây an toàn trước khi căng được kích hoạt. Các máy tính cũng bật máy bơm nhiên liệu ra, mở ra các cửa ra vào và kích hoạt đèn báo nguy hiểm.
tiêu thụ trung bình của tôi trong tuần tôi đến kiểm tra R8 là 16,9 lít kính / 100km, trong đó bao gồm một số lái xe nặng chân. con số tiêu thụ máy kết hợp là 14.0L / 100km, do đó con số thế giới lái xe thực sự là nhiều hơn chấp nhận cho bất cứ ai trên thị trường cho chiếc xe này.
HSV của đã luôn luôn giữ giá trị của họ tốt hơn so với Commodores chứng khoán. Đây có lẽ là do thực tế rằng trong quá khứ họ đã gần như luôn được đánh số, như sản xuất chạy rất hạn chế.
Không có hạn chế chạy trên những chiếc xe E series hiện tại – họ đang bán tốt hơn hơn bao giờ hết và các chương trình xuất khẩu hầu như không ra khỏi tã. Tuy nhiên, với mệnh đề giá trị đó như R8 Clubsport, tôi mong đợi giá trị bán lại vẫn ở mức cao.
“Người Anh nghĩ rằng họ đang nhận được một món hời tại 35.000 GBP cho VXR8. Mà chuyển đổi 82.367 $. Nếu họ biết họ có thể nhận xe cùng cho ít hơn $ 63,000 và bình đầy xăng cho một nửa của những gì họ phải trả ở Anh, có muốn được nhiều hơn trong số họ sống ở đây “
Chúng tôi cũng đã nhận được chỉ đạo nhanh chóng trong Walkinshaw Performance R8 với hệ thống ống xả TOMCAT và sẽ gửi hình ảnh và tuyệt vời soundtrack xả vào tuần tới của mình
Xem thêm : Mercedes CLA45 AMG 4Matic
The post Mercedes CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE mới nhất appeared first on Vietnam Star | Đại lý Ủy Quyền của Mercedes-Benz Việt Nam.
